Koralmbahn: Spatenstich für letzte Tunnel

Am Freitag ist der Spatenstich für die beiden letzten Tunnel der Koralmbahn erfolgt, die Tunnel Stein und Lind im Jauntal. Ende 2023 soll die Hochleistungsstrecke zwischen Klagenfurt und Graz eröffnet werden.

Bei der Eisenbahnbrücke Stein im Jauntal erfolgte am Freitag der Anschlag für die beiden letzten Tunnel der Koralmbahn - den 2,1 Kilometer langen Tunnel Stein und den 500 Meter langen Tunnel Lind. Damit sind alle zehn Tunnel der rund 130 Kilometer langen Koralmbahn in Bau bzw. bereits im Teilbetrieb. Beide Tunnel werden im Bagger- und Sprengvortrieb nach der so genannten „neuen österreichischen Tunnelbauweise“ errichtet, in nur einer Röhre werden unter hohen Sicherheitsauflagen künftig beide Streckengleise verlaufen.

Bis 2022 sollen die Tunnel dann fertig gestellt sein. Der Tunnel Stein wird der drittlängste Tunnel der Koralmbahn, drei Notausstiege werden in dem Tunnel errichtet. 300 Menschen seien derzeit beim Abschnitt zwischen Grafenstein und Mittlern beschäftigt, sagte Projektleiter Klaus Berger.

Koralmbahn soll Ende 2023 in Betrieb gehen

Der 33 Kilometer lange und 2,3 Milliarden Euro teure Koralmtunnel ist Herzstück der 130 km langen Koralmbahn. Diese wiederum ist Teil eines transeuropäischen Netzes von Danzig bis zur Adria. Die Inbetriebnahme ist für Ende 2023 geplant. Zwischen Klagenfurt und Graz werden nach Fertigstellung der Koralmbahn die schnellsten Züge nur mehr 45 Minuten benötigen, die Fahrtzeit zwischen Klagenfurt und Wien wird auf zwei Stunden und 40 Minuten verringert. Derzeit sei man voll im Kosten- und Zeitplan, sagte ÖBB-Vorstandsvorsitzender Andreas Matthä.

Defekte Tunnelbohrmaschine wieder in Betrieb

Erst sei Donnerstag ist die Tunnelbohrmaschine „Kora“ wieder beim Bau der Nordröhre des Koralmtunnels in St. Paul/Lavanttal in Betrieb. Seit Juni stand das defekte Gerät nach einer Beschädigung des Bohrkopfes still. Nach schwierigen Reparaturen frisst sich die Maschine nun wieder 15 Meter am Tag Richtung Graz durch den Berg - mehr dazu in -Tunnelbohrmaschine wieder in Betrieb. „Kora“ ist 250 Meter lang und 2.500 Tonnen schwer.

Landeshauptmann Peter Kaiser (SPÖ) betonte am Freitag die Bedeutung der Koralmbahn für Kärnten. Sie sei bereits durch die Bauarbeiten ein bedeutender Wirtschafts- und Arbeitsplatzfaktor, danach verbinde sie Menschen und Länder und optimiere den Güterverkehr.

Links:

• Nächster Tunnel für Koralmbahn (kaernten.ORF.at, 1.9.2016)
• Koralmtunnel: Tunnelbohrmaschine defekt (kaernten.ORF.at, 13.7.2016)