An der Drauquerung, am neuen Bahnhof Mittlern und an der Bleiburger Schleife wird derzeit am intensivsten gearbeitet. Zwischen Klagenfurt und Grafenstein fährt jetzt schon der S-Bahn-Verkehr auf der Neubaustrecke. Jetzt kommt ein weiterer Teil beim Tunnel Lind zwischen Grafenstein und Stein im Jauntal dazu.
ÖBB-Pressesprecher Christoph Posch sagt, das bestehende Streckengleis werde von der Altbaustrecke auf die neue Strecke „verschwenkt“. Parallel dazu erfolgen Gleisbauarbeiten; außerdem werden Kommunikationseinrichtungen und Sicherungstechnik eingebaut. „Wir werden mehrere hundert Kilometer Kabel verlegen“, so Posch.
Die Arbeiten sind aufwendig, da die Altbaustrecke die Neubaustrecke mehrmals quere. Es müssten Ramen aufgeschüttet und Gleisschotter ausgebracht werden. Zudem werde die Oberleitung installiert. „Ein Arbeitspaket, an dem wir während der Sommerferien arbeiten.“
Derzeit keine Verzögerungen
Im Koralmtunnel geht der Vortrieb weiter. Wann der Durchschlag in der Nordröhre erfolgt, kann noch nicht gesagt werden. Es fehlen noch zwei Kilometer. Derzeit gebe es bei den Tunnelvortriebsmaschinen, anders als in der Vergangenheit, keine Probleme und Verzögerungen, sagt Posch: „Wir sind voll im Zeitplan.“
Ab 2026 sollen im Zweistundentakt schnelle Railjetzüge zwischen Graz und Klagenfurt verkehren. Dazwischen Intercityzüge. Auch die S-Bahn-Züge werden auf der zweigleisigen Strecke unterwegs sein. Tagsüber wird ein Teil des Güterverkehrs daher weiterhin auf der jetzigen Bahnstrecke zwischen Bruck an der Mur, Neumarkt und Klagenfurt unterwegs sein.